今早收盘的国际油价再次出现暴跌的情况，其中WTI下跌305.97%，进入负值，每桶-37.63美元，昨晚朋友圈几乎被这一“历史时刻”刷屏，真是活久见。

受此影响，国内油价统计跌幅一夜之间达到900元/吨，跌幅较昨日增加665元/吨。不过，依照《石油价格管理办法》规定，原油再跌，国内成品油价格也不会进行调整。

按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。即当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低，炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金，央企由财政部征收，地方企业由地方征收。


原油市场综述
4月20日讯，WTI油价大跌38%，短线跌约1美元，跌破12美元/桶，创下至少1982年以来最大盘中跌幅。

随着近期石油在亚洲市场交易扩大下跌，交易量创下18年来的最低点，此前沙特与俄罗斯达成的石油减产协议几乎未能对新冠病毒造成的需求骤降产生积极影响，并且市场日益担心石油供货商很快将会无足够空间存储石油。

市场普遍预计，欧洲和北美因新冠病毒扩散而采取限制措施导致的经济影响还将逐渐显现。

4月21日，5月合约即将迎来最后的交割日，为了避免被强制平仓，部分交易者往往会提前平掉5月份的合约，重新建仓下6月的合约，造成5月份合约出现许多卖盘，价格大跌。

除了交割日即将到来这一因素以外，还有多重因素迫使美油大幅下跌。

一、减产，无法撼动高库存
据Wind，4月的第二周，美国原油库存猛增1900万桶，创史上最大单周增幅，炼油厂因新冠病毒疫情导致需求下滑而缩减炼油活动。4月第一周，美国炼油厂产能利用率为69%，为2008年9月以来最低水平。

国际能源署（IEA）4月15日预测，4月石油需求料同比减少2900万桶/日，降至25年来的最低水平。尽管欧佩克+协议减产970万桶每天，但仍然“太少也太迟”！

航运界消息人士称，油轮浮式储油量已达到至少1.6亿桶，其中包括60艘超级油轮，是两周前的两倍。小型油轮也在使用，这也增加了锚泊量。世界上有770多艘超大型油轮，分析人士估计，未来几个月将部署多达100至200艘超级油轮用于浮式储油。

消息人士称，4月初已有25至40艘超大型油轮被租赁储油，作为对比，2月仅有不到10艘超大型油轮被租赁储油。

与此同时，贸易商们也纷纷在陆地寻找石油储备设施，以此度过历史上最大的石油过剩时期。

二、需求下滑
此外，需求下滑也是油价低迷的一大因素。由于防止新冠病毒大暴发，航班停运、公交、地铁等社会公共交通几乎停摆；叠加工厂休假等等因素，车用汽油、喷气燃料和其他石油产品的需求大幅减少。

同时，此前产油国达成的减产协议被普遍认为不足以应对巨大的需求缺口。
三、沙特仍在悄悄打价格战
上周，沙特阿拉伯宣布了5月份的官方原油定价(OSP)，以更低的价格向亚洲出售石油，同时保持欧洲的价格不变，并为美国提高价格。此前，欧佩克及其盟国达成了有史以来最大规模的减产协议。

其中，沙特阿美公司(Aramco)将其对亚洲的阿拉伯轻质原油5月份的价格与阿曼/迪拜平均价格相比，折让为7.3美元，较4月份下跌4.2美元。这已经是沙特连续3个月降低官方原油定价(OSP)。与此同时，该公司将对美的阿拉伯轻质原油OSP 5月份价格调高0.75美元/桶，较4月份的阿格斯原油指数(ASCI)高出3美元/桶。

尽管沙特提高了对美国原油售价，但是美国仍然在威胁提高对原油的进口关税。美国能源部部长助理弗朗西斯·范农(Francis Fannon)对外界表示，“征收关税仍然是一个重要选项。”